DIRECT /직항굳이 설명할 필요는 없고, 한번에 도착지로 간다. Tran Shipment / 환적주로 메인포트가 아닌 항으로 들어갈 때 자주 들을 수 있는 말이다.선적한 화물이 지정한 POD로 바로 들어가는 것이 아니라 다른 메인포트를 거쳐서 들어간다는 것을 의미한다.*왜 T/S를 할까?부산-LA 부산 - 상해같은 메인포트와 메인포트 간의 선적의 경우는 사실상 T/S할 필요가 거의 없다.DIRECT 항로로도 충분히 진행이 가능하고, 마음만 먹으면 T/S할수도 있지만 시간도 많이들고 굳이 할 필요가 없다. 허나 메인포트가 아닌경우, 혹은 좀 더 특성이 있는 경우예를들어 당장 유럽내의 소규모 포트 같은 경우는 그리스에 1차적으로 화물을 양하하고, 거기서 환적하여 내부 포트로 들어가거나 하는 경우가 잦다...

해상운임은 월마다 달라진다더 짧게는 월 반기마다도 달라진다. 근데 또 1/4 분기마다 변경되는 경우도 있다.아주 다양한 사항에 따라서 운임은 변동된다. 시기적인 영향에 따라 어떠한 국가의 목적지에 대한 수요가 높아지는 경우 (작년 말 인도 운임이 굉장히 높아진 경우)반대로 수요가 낮아지는 경우 물론 있다. 그리고 트럼프가 당선되기 전 중국에 대한 관세 정책을 대비하여중국 쪽에서 물량을 밀어내기 하는 경우..  등등여러가지 갖가지 세계의 요인들이 운임인상에 영향을 준다. 한국보다 훨씬 비싼 운임을 줘서라도 선적하고 싶어하는 중국화주들이 많기 때문에선사는 운임이 더 비싼 화주들의 짐을 더 많이 선적해주고 싶다.그중에서 운임을 높이는 요인중의 하나는 PSS가 있다.Peak Season Surcharge말만 들..

지난주에는 화물의 권리를 어떻게 포기하는지 알아봤다면이번주는 권리를 포기한 화물을 수입할 때 어떻게 해야할지 알아보려한다. 한국으로 수입된 화물을 터미널과 보세창고에서 반출하기 위해서는D/O와 수입통관필증이 필요하다. 일단 C조건으로 수입이 되더라도수입지에서 내야할 돈들이 있다. 터미널핸들링 비용이라던가 유류할증료기타 등등 비용을 내야한다. 그 비용을 지불하고, 해당 운임을 지불했다는 증명을 선사로 제출하고,해당 비엘이 서렌더 웨이빌 오비엘 접수 까지 되었다면, 선사에서는Delivery Order 즉 DO를 준다. 결론적으로 돈을 내도 해당 B/L의 권리가 수입자에게 넘어오지 않았다면, D/O는 발행되지 않는다.화물이 아직 수입자 것이 아닌데 운송이 가능한 것도 이상하다. 보통 이렇게 생겼다.  위처럼 ..

고리타분하게 B/L이 뭔지 이런 내용은 다들 아실거라고 생각했다. 제목에 있는 서렌더, 웨이빌, 오비엘말고도체크비엘도 있다. 먼저 체크비엘은 의도에 맞게 비엘이 잘 입력되었고, 이대로 진행해도 될지에 관한 체크용 B/L이다.Draft B/L 이라고도 한다. 1.OBLORIGINAL B/L이다.  보통 총 3부 발행되고, COPY도 같이 발행된다.오직 선사에서 제공되는 공식적인 용지의 원본만이 효력을 가지고,도착지 선사 대리점에 해당 OBL을 접수하면 권리를 인정받는다. OBL = 화물이 나의 것이라는 증명서 라고 볼 수있고,만약 OBL을 수정하려면 원본을 다시 선사에 제출해서 폐기하고 폐기를 확인한 후 재발급 받아야하며혹시라도 잃어버렸다면 LOI도 제출해야하니 가급적이면 잃어버려선 안된다.(절대) 그리고..

오늘의 주제는 프리타임과 전기료(경과료)주로 수입과 관련된 내용이지만, 수출과도 연관은 있다. 대부분의 화주들은 개인의 컨테이너를 소유하고 있는 것이 아니기 때문에선사의 컨테이너를 빌려서 선적한다. 이 '빌린다'의 개념을 이해해야 이제부터 설명할 내용들을 쉽게 이해할 수 있다.출발지에서 물건을 수출할 때, 수입지 FREE TIME을 설정한다FREE TIME은 컨테이너를 공짜로 쓸 수 있는 시간 정도로 생각하면 된다. 위의 사진을 참고하면 이해가쉽다.터미널에서 반출해야할 기한 / 디머리지 DEM반출한 컨테이너를 다시 반납해야할 기간 / 디텐션 DET FREE TIME은 보통 DET(디텐션), DEM(디머리지)를 따로따로 설정하거나 COMBINE으로 함께 설정할 수도 있다.7/7 이라고 하면 디텐션 7일 디..

해운동맹은 상호 과당경쟁을 피할 목적으로 여러조건 등을 협정하는 해운카르텔이다. 같은 항로를 운영하는 선사는 그 항로간의 운임을 비슷한 선에서 유지하고, 서로 선박도 공유하고 그런다. 선사 하나가 모든 루트를 운영할 순 없다.MSC같은 세계 1위 초대형 선사는 모르겠지만.. 이라고 말할 수 있지만 진짜로 세계 1위 초대형 선사인 MSC는 혼자만의 동맹? 자발적왕따? 를 시작했다.2M(MSC, MAERSK)를 탈퇴하고 독자운영을 선언했으며, 새로 출범한 프리미어 얼라이언스와 유럽향만 협력하고 있다.위의 이미지를 만드느라 고생했다.HMM으로 부킹했는데 배는 왜 양밍의 배지?라고 고민했다면 이는 해운동맹으로 같은 선박을 공유했기 때문이라고 보면된다.ONE로 부킹했는데 왜 배는 HMM이지? 도 동일하다. 같은 ..