[물류 트렌드] 트럼프 행정부의 중국 선박 수수료: 물류업 타격과 대응 전략

2025년 트럼프 행정부가 들어서며 중국 선박 수수료 정책으로 글로벌 물류업이 시끌시끌합니다. 미 무역대표부(USTR)의 새로운 조치가 중국 선사와 화주에게 어떤 영향을 미칠지, 그리고 대처 방안은 무엇인지 알아봅시다.

1. USTR의 중국 선박 수수료 정책이란?

2025년 2월 21일, USTR은 미국 항구에 입항하는 선박에 대해 다음과 같은 수수료를 부과한다고 발표했습니다:

• 중국 선사 소속 선박: 입항 시 100만 달러.
• 중국산 선박: 150만 달러 추가 요금.
• 중국 조선소 신규 주문 선박: 소유 선사에 100만 달러 부과.

이 요금은 미국 내 각 항구에서 적용되며, 중국의 조선업 우위를 견제하려는 목적으로 보입니다. 미국은 연간 5척 미만의 선박을 건조하는 데 반해, 중국은 1,700척 이상을 생산하며 시장을 압도하죠. USTR은 이를 "공정한 경쟁 훼손"과 "경제적 안보 위협"으로 규정했습니다.

바이든 시절부터 이어진 논란

흥미롭게도 이 정책의 뿌리는 바이든 행정부 시절로 거슬러 올라갑니다. 트럼프는 이를 강하게 실행으로 옮긴 셈이죠. 하지만 "각자 잘하는 걸 하는 게 글로벌 경제 아닌가?"라는 의문도 제기됩니다.

2. 정책 배경: 중국죽이기 전략

트럼프의 의도는 명확합니다: 중국죽이기(5글자 요약). 중국의 해운 및 조선 산업을 약화시키고, 미국 경제 안보를 강화하려는 스탠스예요. 물류업 종사자로서 "왜 이런 선택을 했는지" 분석할 시간은 부족하지만, 현실 대응이 더 지혜롭다는 걸 알기에 전략을 고민해야죠.

3. 물류업에 미치는 영향

중국 선박 수수료 정책은 여러 이해관계자를 흔들 것입니다.

중국 선사 및 동맹 타격

• COSCO: 중국 최대 선사로, 직접적인 비용 부담을 피할 수 없어요.
• Ocean Alliance: COSCO와 동맹인 CMA CGM, EVERGREEN, OOCL도 용선 관계로 간접 영향을 받습니다.

화주의 실질적 부담

COSCO가 수수료를 감당하며 운임 상향 조정을 하면, 다른 선사들도 경쟁적으로 운임을 올릴 가능성이 높아요. 결국 이 비용은 화주가 떠안게 됩니다. 물류비 상승은 불가피해 보이네요.

4. 대응 방안: 실무 전략

위기를 기회로 바꾸려면 다음과 같은 대안을 모색해야 합니다:

• 대체 항구 활용: 미국 대신 멕시코나 캐나다 포트로 우회 후 육로 운송.
• 사전 선적: 수수료 확정 전 최대한 물량을 미리 이동.
• 비중국 선사 선택: MSC나 MAERSK로 전환 (단, 일부 선박은 중국산일 수 있으니 확인 필요).

장기적 접근

• 공급망 다변화: 중국 의존도를 줄이고 대체 경로 탐색.
• 운임 협상: 선사와 비용 분담 방안을 논의.

5. 결론: 전략적 대응의 시간

트럼프 중국 선박 수수료 정책은 물류업에 큰 도전입니다. 단기적으로 운임 상승과 혼란이 예상되지만, 훨씬 전략적인 방법으로 대처하면 피해를 줄일 수 있어요. 물류업 종사자라면 지금이야말로 대비를 시작할 타이밍입니다.